Masters of Topless

Lente! De luiken mogen open, de luchtige kleding uit de kast, het dak eraf. Niets zo lekker als flaneren met je cabrio over zonnige boulevards. Topless is more! Tekst: Eeltjo Nieuwenhuis
Online redactie: Mical JosephNa de afgelopen winter met zijn stormen en buien zijn we helemaal klaar voor voorjaar en zomer. Wat hebben we weer zin in terrassen, zomerjurkjes, zon en natuurlijk topless autorijden. Hoe je het ook noemt ­– topless, het dak eraf of met de kap open – rijden in een cabriolet voelt nét een stukje romantischer. Je zit niet meer in een bubbel, je wordt deel van de omgeving. Je voelt de zon en hoort de straat, je kunt zelfs ruiken of je al bijna bij het strand bent. Cabrio’s zijn er in alle maten, van microcars als de Smart fortwo cabrio tot SUV’s als de Range Rover Evoque Convertible. De topless Evoque is inmiddels uit het aanbod van Jaguar Land Rover verdwenen, maar het concern biedt gelukkig nog steeds de Jaguar F-Type Convertible. Deze geestelijke opvolger van de legendarische Jaguar E-Type is een traditionele sportcabrio. Verwacht dus een sportief weggedrag, hoge wow-factor en vermogen zat. Vooral de F-Type R met 5.0 liter V8 supercharger en 575 pk is een racemonster.Jaguar F-Type Convertible

Britse klasse

Door de geschiedenis zijn veel van de allermooiste cabrio’s uit het regenachtige Groot-Brittannië gekomen. Denk aan Triumphs, MG’s, Aston Martins of de eerdergenoemde Jaguars. Een ander historisch merk van Britse origine is Bentley. Deze gegoede tak van de Volkswagen Groep biedt met de Bentley Continental Speed Convertible zo’n beetje alles wat je hoopt te vinden in een auto: uitgebreide luxe, adembenemende acceleratie en de zeldzame combinatie van comfort en sportieve wegligging. Een versie met alles erop en eraan kost zo’n vierenhalve ton, maar Bentley maakt deze prijs wel waar. Het enige wat je Bentley zou kunnen verwijten is dat ze geen elektrische versie hebben. Maar ook daar wordt aan gewerkt. Het is alweer vijf jaar geleden dat de Bentley EXP 12 Speed 6e concept car werd gepresenteerd, en dat was echt geen eenmalig experiment. Er wordt weleens geklaagd dat elektrisch rijden minder romantisch zou zijn, vooral vanwege het ontbrekende geluid. En natuurlijk klinkt een dikke V8 heerlijk als deze voorbij ronkt. Maar autofabrikanten besteden niet voor niets veel geld om hun cockpits zo stil mogelijk te maken: te veel geluid gaat snel vervelen. Juist voor topless rijden is een elektrische aandrijving fantastisch. Lekker stil en geurloos rijden, zodat je de omgeving des te beter kunt ervaren.Bentley Continental GT Speed Convertible

Elektrische klassiekers

Momenteel zijn er nog niet veel elektrische cabrio’s op de markt, vooral in het luxesegment is er weinig aanbod. Gelukkig dus maar dat klassieke auto’s tegenwoordig ook worden omgebouwd naar elektrisch. Klassiekers zijn in de basis exclusiever dan moderne auto’s. Omdat ze niet meer gebouwd worden, is de kans klein dat de buurman net dezelfde heeft besteld. Naast exclusiviteit hebben klassieke auto’s ook hun typische klassieker-charme. In het verkeer wordt nog weleens gecommuniceerd met handgebaren, maar in een klassieker geven andere weggebruikers je toch vooral de duim omhoog. Het aantal bedrijven dat klassiekers restaureert en modificeert naar elektrisch, groeit gestaag. Dit kunnen specialistische bedrijven zijn als Hemmels of Schilder Electric, maar ook fabrikanten als Jaguar Land Rover. Een voordeel van zo’n elektrische ombouw is milieutechnisch. Klassieke auto’s zijn per definitie een tikje ouderwets en dus weinig milieuvriendelijk. Daarom worden ze in veel Europese binnensteden geweerd. Elektrische versies van de klassieke Mercedes SL, Jaguar E-Type of Porsche Targa blijven daarentegen welkom. En dat is wel zo fijn, want zulke schoonheden mogen gezien worden.911 Targa 4 GTS

Tijdloze Targa

De Porsche Targa werd in 1966 gelanceerd. Het is geen traditionele cabriolet, want in plaats van een opvouwbaar dak heeft de Porsche een zogenaamd targadak. Dit is een uitneembaar, en vaak vouwbaar, dakpaneel. De voor- en achterruit blijven dus gewoon zitten. Maar met de zijruiten naar beneden en het targadak eruit, voelt de Targa als gewone cabrio. Er zijn meer merken die het targa-principe gebruiken, ze mogen hun modellen echter niet zo noemen. Porsche heeft de typenaam ‘Targa’ vastgelegd, na de successen in de legendarische Targa Florio–race op Sicilië, en dit is de gebruikelijke benaming geworden voor een dergelijke constructie. Ook nu, 56 jaar na de lancering van de eerste versie, is de huidige Porsche Targa een topmodel. Toch is het niet zo dat we een voorkeur hebben voor de Targa boven, bijvoorbeeld, een Audi R8 Cabriolet. Beide modellen zijn sportief, topless en mooi. En van beide krijgen we heel veel zin in de zomer.

Het nieuwe MASTERS Magazine

Alle cabrio-pareltjes bewonderen? In het voorjaarsnummer van MASTERS wordt de herwonnen vrijheid gevierd na twee jaar corona. De waarde daarvan wordt onderstreept door de ontwikkelingen in het oosten van Europa, waar de vrijheid van een heel volk op het spel staat. We leven in een nieuwe realiteit, maar kunnen wel weer plannen maken, uit eten gaan, mensen ontmoeten. De wereld draait weer! Alleen: welke kant op? Tijd voor nieuwe bruggen, nieuwe initiatieven. Waartoe deze editie van MASTERS inspiratie biedt.

MASTERS #49