De AMG GT Black Series is het ultieme wat Mercedes-Benz te bieden heeft. Niet alleen qua prijs, maar ook qua prestaties. Deze dik vier ton kostende racewagen voor de openbare weg maakt op het circuit gehakt van al zijn concurrenten.
Online redactie: Natasha Hendriks
Tekst: Erik Kouwenhoven
Vroom, vroom
Hamerende motorgeluiden, gillende banden, bezwete voorhoofden onder balaclava’s en grijnslachende gezichten vormen de eclectische cocktail van een middagje stoer sturen onder de late herfstzon op het Formule 1-circuit van Hockenheim in Duitsland. Officieel rijdt hij in de pace car, die moet proberen overijverige journalisten tegen zichzelf te beschermen, maar in de praktijk verdwijnt hij met rokende banden richting horizon en mogen we proberen om enigszins in zijn kielzog te blijven. Het materiaal dat ons ter beschikking staat, is daarvoor in theorie uitermate geschikt. De Black Series is bovendien de sterkste en duurste auto van Mercedes-Benz op dit moment. En een van de meest verslavende. Want als je op het circuit eenmaal hebt geproefd van de enorme downforce en de manier waarop deze auto grip heeft in de bochten, wil je nooit meer een gewone AMG GT. Het gezegde ‘once you go black you never go back’ geldt kennelijk ook in de autowereld.
Exclusieve zeldzaamheden
Bij Mercedes-Benz hebben ze een vreemdsoortige piramide van Maslow waar het gaat om het bevredigen van de behoeften van de sportieve Mercedes-rijder. Vorig jaar kwam de AMG GT op de markt. Opnieuw bijna de helft goedkoper en weliswaar niet twee keer zo goed, maar wél een auto die werd gepresenteerd als de auto die de Porsche 911 van zijn troon zou stoten. Zover kwam het helaas niet voor Mercedes-Benz. De rijeigenschappen waren goed, maar niet bijzonder genoeg. Althans: niet in de vorm van het basismodel, dat bovendien net niet over genoeg charisma beschikt om een vijftig jaar oud icoon te doen vergeten. Met de AMG GT R werd het al een stuk beter. De ‘standaard’ GT R was namelijk al veel meer dan een marketingmodelletje, dankzij het uitgeklede interieur, koolstofvezel remschijven, kortere versnellingen, een andere wielophanging, titanium uitlaat, bredere semi-slick banden, een herzien sperdifferentieel en – voor het eerst bij Mercedes-Benz – meesturende achterwielen.
Formule 1-circus
De motorspecialisten in Affalterbach hebben de beproefde 4,0-liter V8-biturbomotor opnieuw doorontwikkeld. De eisen waren duidelijk: aanzienlijk meer vermogen dan het voorgaande topmodel van de AMG GT-familie, nog betere gasrespons en een gemaximaliseerd toerental. Een van de belangrijkste wijzigingen omvatte de toepassing van een platte ‘flat plane’ krukas. Deze zorgt voor een rustiger loopcultuur en meer koppel bij lage toerentallen. Het karakteristieke geluid is ook typerend voor deze bijzondere krukas. Ook kreeg het blok nieuwe nokkenassen en nieuwe uitlaatspruitstukken, alsmede grotere turbo’s. Dankzij deze aanpassingen katapulteert de coupé zichzelf in 3,2 seconden naar de 100 km/h in 3,2 seconden en in minder dan negen seconden naar de 200 km/h. De topsnelheid bedraagt 325 km/h. Rond de remmen, de wielkasten, de dorpels en de onderkant van de auto worden eveneens Formule 1-achtige aerodynamische trucs ingezet teneinde meer neerwaartse druk en extra koellucht voor de remmen te genereren. Dat ze deze materie goed beheersen bij Mercedes-Benz wordt keer op keer bewezen door F1-coureurs Hamilton en Bottas.
Hardcore
We rijden sessies van vier ronden achter de pace car: een opwarmronde, drie ‘flying laps’ en een afkoelronde. “Heren, dit is geen wedstrijd”, zegt Bernd Schneider even later over de portofoon. “Er valt niets te winnen, alleen maar te verliezen. Rijd zo hard als je kunt, maar ga niet over je grenzen heen. Als een van jullie het tempo niet kan bijbenen, wacht ik je halverwege het circuit op.” De gewezen ‘Mister DTM’ stapt vervolgens in zijn AMG GT Black Series en blaast de pitstraat uit. Het enige wat we hoeven te doen is te proberen hem bij te houden. Iets wat gevoelsmatig niet al te eng is, gezien het vertrouwenwekkende gevoel van de Black Series en de aanwezigheid van strenge, maar rechtvaardige elektronische beschermengelen. Schneider laat er geen gras over groeien en geeft na de opwarmronde meteen vol gas. We proberen te volgen en merken direct dat hoe harder je gaat, des te meer grip er is. Waar de AMG GT nog wat instabiel en soms zelfs tricky aanvoelde, zuigt de Black Series zich aan het asfalt vast. De AMG GT voelde soms nog wat ‘los’ en niet hardcore genoeg. Het model bleef als het ware altijd een Mercedes. We rijden in een auto van exact 420.982 euro, maar we mogen op het circuit gewoon zonder ESP rijden – iets wat bij de introductie van de AMG GT R en AMG GT R Pro nadrukkelijk werd verboden. Het geeft aan hoeveel vertrouwen Mercedes-Benz in de Black Series heeft. Nou maar hopen dat deze auto’s niet alsnog massaal in kelders worden geduwd door hun gefortuneerde eigenaren, om vervolgens tot het einde der tijden stof te happen.
Masters #44
https://mastersexpo.com/product/masters-44/
