Wat andere merken GT3 RS of Pista noemen, heet hij McLaren LT. Die letters staan voor het allerbeste dat het merk te bieden heeft. Nu komt er een nieuwe LT aan: de 765LT Spider. Joseph Klibansky rijdt binnenkort in een van de 765 exemplaren.Tekst: Perry Snijders
Online redactie: Noa Verseveldt
Beeld: McLarenTerug naar het voorjaar van 2019. Met een groep van z’on twintig McLarens rijden we de McLaren drive. Vrijwel alle modellen die het merk sinds 2011 gebouwd heeft, zijn aanwezig tijdens deze door importeur Louwman Exclusive georganiseerde rally. elf rijden we de rit naar het Italiaanse Brescia in een 570S en de spectaculaire Senna zijn vertegenwoordigd. Vrijwel iedereen lijkt het naar zijn zin te hebben tijdens de rit, maar bij één equipe spat het plezier er werkelijk vanaf: Joseph en Louis Klibansky, die in een zwarte 600LT Spider rijden. Het is op dat moment de heftigste variant van de McLaren Sport Series, een model dat inmiddels is opgevolgd door de Artura. Inmiddels zijn we een paar jaar verder en is het tijd voor een nieuwe LT. Ditmaal is niet de splinternieuwe Artura de basis, maar de 720S, die in 2017 op de markt kwam. Zo werkt het bij alle autofabrikanten: de lekkerste versies van een model komen als het al een paar jaar op de markt is, om zo het model in het nieuws te houden én de boodschap te geven dat het model nog steeds actueel is. Zo doet BMW het met de M2, zo doet Porsche het met de 911 GT3 en zo doet Lamborghini het met de Huracán STO. Bij McLaren bestaat het feest zelfs uit twee fases: in het voorjaar van 2020 werd de 765LT geïntroduceerd, nu volgt de Spider. Kiezen is niet nodig, want de coupé is al lang en breed uitverkocht. Ook bij de Spider is lang nadenken geen optie meer, want daarvan wordt evenals van de coupé een gelimiteerde oplage van 765 exemplaren gebouwd.
Als je het ons vraagt, is het sowieso een gemakkelijke keuze. De 765LT Spider is weliswaar49 kilogram zwaarder dan de coupé, maar met een gewicht van 1.388 kilogram is hij nog altijd lichter dan de 720S coupé – met dank aan een stevige afvalkuur. Belangrijker nog is dat de 765LT Spider lichter is dan al zijn concurrenten. Wat McLaren gedaan heeft om de auto lichter te maken? De tienspaakswielen zijn ultralicht, de uitlaat is van Titanium, de stoelen zijn van koolstofvezel, net als de middentunnel en vloer. Voor de bekleding is gebruik gemaakt van lichtgewicht alcantra. Twee gewichtsbesparende ingrepen maakt waarschijnlijk iedere koper direct ongedaan: de LT wordt standaard geleverd zonder airconditioning en muziekinstallatie. Voor kopers die dat willen (wij schatten: alle) zet McLaren dat er zonder meerprijs in, maar het levert natuurlijk wel wat extra kilo’s op: 10 voor de airco, 1,5 voor de geluidsinstallatie, om precies te zijn. Dat kun je overigens compenseren door enkele opties te kiezen die wél betaald moeten worden. Zo kun je kiezen voor de Super- Lightweight racestoelen, die per stuk slechts 3,35 kilogram wegen. In de allerlichtste configuratie die McLaren kevert, weegt de 765LT Spider 1.288 kilogram.
En waarom de keuze voor een Spider een eenvoudige is, zoals we eerder zeiden? Bij een sportauto gaat het niet alleen om prestaties, maar vooral ook om plezier en beleving. Met het dak open beleef je de snelheidssensatie veel intenser dan in een gesloten sportauto. “Door het dak naar beneden te doen, wordt de bestuurder nog meer bij het rijden betrokken”, zegt McLarens productmanager Ian Howshall. De coupé is al indrukwekkend, maar als je het dak van de Spider laat zakken, voltrekt zich voor je ogen een karakterverandering, bijna een theatraal element, alsof je een live- orkest meemaakt vanaf een plek recht voor het podium.” Ook als het te koud of te nat is om de Retractable Hard- Top te openen kan de Spider spectaculairder zijn dan de coupé. Je kunt er namelijk voor kiezen om alleen de achterruit te openen. Nu kun je denken dat het openen van een raam niet echt een belevenis is, maar daarmee onderschat je het. Bij dit achterraam heb je namelijk niet het geklapper en geruis dat je wél hebt als je het zijraam van een willekeurige auto opent. Maar bovenal hoor je na het openen van die achterruit het ongefilterde geluid van de V8, die zijn machtige brul daar laat klinken, centimeters van je verwijderd. Dat laatste kon overigens ook bij de 600LT Spider, nog altijd een van onze favoriete McLarens. We kunnen dan ook niet wachten om te rijden met de nieuwe 765LT Spider. En Joseph Klibansky? Die is zo mogelijk nog nieuwsgieriger dan wij. Zijn exemplaar staat namelijk al in bestelling.
Wil je meer lezen over de rijbeleving en wat Joseph vertelt over McLaren? Bestel dan nu het nieuwe MASTERS MAGAZINE!
© 2024 MASTERS EXPO. All rights reserved.
