Kan de dag mooier beginnen dan wanneer je voor de ingang van het splinternieuwe hotel Maybourne Riviera, dat uitkijkt over tout Monaco, de sleutel krijgt uitgereikt van de meest extreme Jaguar F-Type ooit? Wij denken van niet. Zeker niet met in ons achterhoofd de wetenschap dat we na een mooie rit door het achterland van Monaco en Nice zullen eindigen in Menton voor een copieuze lunch in Mirazur, een driesterrenrestaurant dat in 2019 nog werd uitgeroepen tot beste restaurant ter wereld. Jaguar heeft dan ook wat te vieren. Hoewel, vieren: het is maar hoe je het bekijkt. Want bij het volgende feestje van Jaguar’s sportwagen zullen er geen achtcilinders roffelend tot leven komen, maar zacht zoemende elektromotoren, hooguit vergezeld gaand van een kunstmatige zoemtoon. Zover is het nog niet, want wanneer we de lobby van het hotel uitlopen, staan er zes prachtige exemplaren keurig in het gelid. De zon schijnt en op het programma staat eerst een rondrit over het in aanbouw zijnde circuit van Monaco.
Jaguar heeft voor het laatste modeljaar van de F-Type het aanbod vereenvoudigd. De auto ziet er nu doelgerichter en zelfverzekerder uit dan ooit. Op alle versies behoren 20-inch wielen nu tot de standaarduitrusting. Discrete detailwijzigingen zijn de kleur van de naafdop in de velgen en de badge in de grille, die nu zwart zijn in plaats van rood, en die van de R- en R-Dynamic-badges, die nu zwart en grijs zijn in plaats van rood en groen. We kiezen voor het topmodel, een 575 pk sterke F-Type R 75 Convertible in de nieuwe kleur Giola Green. De nieuwe kleur is een van de kenmerken van dit model, dat als uitzwaaimodel dient voordat Jaguar in 2025 een puur elektrisch merk wordt. De speciale kleur is een van de kenmerken van de nieuwe uitvoeringen, die zich verder onderscheiden door specifieke designelementen, zowel voor carrosserie als interieur. Tien jaar na zijn conceptie oogt de F-Type nog altijd modern en tijdloos tegelijk. Zijn gefocuste en zelfverzekerde uitstraling verwijst rechtstreeks naar de vloeiende vormen van de sportauto’s uit de rijke historie van Jaguar. Die begon in 1948 met de Jaguar XK120, destijds de snelste productieauto ter wereld. De toevoeging ‘75’ verwijst naar die auto, die 75 jaar geleden het levenslicht zag.
Op het circuit van Monaco merken we daar weinig van, aangezien de gereden snelheid zelden die van een vlugge wielrenner overschrijdt. De Jag is hier echter compleet in zijn element en we zetten de Jaguar dan ook in zijn meest comfortabele stand. Dat doen we via Configurable Dynamics, dat de bestuurder de mogelijkheid biedt om de instellingen van de vering en demping, de zwaarte van de besturing, de reacties op het gaspedaal en het schakelgedrag van de transmissie aan te passen aan persoonlijke voorkeuren. Over de grip in de haarspeldbochten hoeven we ons geen zorgen te maken. Onze F-Type R 75 is standaard voorzien van vierwielaandrijving. Dat is wel zo prettig met een 575 pk sterke Supercharged V8-motor. Het koppel bedraagt maar liefst 700 Nm. Daarmee sprint de auto vanuit stilstand in slechts 3,7 seconden naar 100 km/h. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 300 km/h. Dat gaan we vandaag niet halen, weten we al, want de wegen zijn ook rondom Monaco redelijk druk. Daarom richten we ons op de bergen in het achterland van het Vorstendom, alwaar de rally van Monte Carlo wordt verreden. Door de enorme trekkracht van de motor worden we al snel als aan een onzichtbaar elastiek van bocht naar bocht gekatapulteerd. We gaan voorzichtig van start, maar allengs gaat het sneller en sneller, vooral ook omdat de aandrijflijn geen krimp geeft. Wanneer een collega met aanzienlijke snelheid dichterbij komt, proberen we de grenzen van de auto op te zoeken. Dat lukt niet. Het kan nog veel harder zonder tot noemenswaardig gripverlies te leiden, concluderen we. En dus gaat het gaspedaal nog verder richting schutbord.
Het ontwerpteam is gelukkig ook niet verzand in een retro-lijnenspel. Historisch verantwoorde designelementen als de dubbele uitlaat, de ovalen grille en de vorm van de achterlichtunits ontlenen hun inspiratie weliswaar aan de E-type, maar dat alles wel in een hypermodern jasje. Tegelijk weerstond Jaguar de drang om een overdreven druk lijnenspel te creëren. Ze deden zelfs het tegenovergestelde, want het lijnenspel werd in de loop der jaren alleen maar zuiverder en puurder. Gimmicks als verzonken deurgrepen, een uitklapbare achterspoiler en andere functionele benodigdheden tasten het simpele lijnenspel zo min mogelijk aan. Mijn favoriete detail is iets dat er niet is: ruitensproeiers in de motorkap. In plaats daarvan bevinden ze zich op de wissers zelf. Simpel maar geniaal. Wanneer je de motor start, staan de eerdergenoemde kleppen in het uitlaatsysteem automatisch enkele tientallen seconden open. Dit staaltje auditief machogedrag is nu echter desgewenst uitschakelbaar. Handig wanneer je om zes uur ’s ochtends naar je werk wilt met deze Jag. Ook wanneer het echt hard gaat, zakt de F-Type R niet door het ijs. De auto stuurt goed in en doordat de demping minder stug is dan de vering, voelt het onderstel niet onrustig aan, maar vooral veilig en stabiel. De bak schakelt supersnel, de remmen doen hun werk uitstekend en de balans in de auto is goed. Daarmee is de de F-Type 75 R een gegarandeerde klassieker van de toekomst. Een ultieme uiting van al het goede dat Jaguar ooit heeft voortgebracht en tevens de snelste en beste uitvoering van de F-Type ooit. Het is een auto die je ook de komende decennia gewoon even terugbrengt in de tijd dat ronkende achtcilinders boven aan de automobiele voedselketen stonden. Laat elektrische auto’s maar sneller en efficiënter zijn. Qua beleving kan er weinig tippen aan dit monumentale model, dat minstens nog eens 75 jaar kan dienen als rijdend antigif tegen de onontkoombare elektrificatie. De Jaguar F-Type 75 is te koop vanaf 150.688 euro.
Het hele car report lezen? De zomereditie is een frisse cocktail van ondernemerschap en sport. In deze editie passeren enkele ondernemers uit de Champions League van het zakendoen de revue. Onder wie Freddy Heineken en hospitality tycoon Richard Caring, wiens uitdijende imperium het ‘restaurant-equivalent van LVMH’ wordt genoemd. Zakendoen is topsport, maar topsport is ook zakendoen. Neem de Formule 1: de sport ontwikkelt zich steeds meer tot een octopus met armen die alle aspecten binnen onze samenleving raken. Jaap de Groot onderzocht hoe miljoenen in miljarden worden omgezet. Verder interviews met turnster Sanne Wevers, tweesterrenchef Guido Braeken, hotellier Robert-Jan Woltering, designer Maarten Baas en Rico dus, samen met zijn Naomy. Ook de ‘King of Kickboxing’ ontpopt zich als octopus (met héél sterke armen): als ondernemer is hij in verschillende branches actief. “Als ik later terugkijk, wil ik niet denken ‘had ik maar dit of dat’. Ik wil gewoon, boem, gasgeven, leuke dingen doen, genieten.” Boem, de nieuwe MASTERS: geniet ervan!
Bestel hier MASTERS Magazine #54
© 2024 MASTERS EXPO. All rights reserved.
