BMW heeft de league der super-SUV’s jarenlang genegeerd. Ja, op het level net eronder domineert het merk met modellen als de X5, X6 en X7. Maar nu is daar de XM: krankzinnig sterk, naar wens ook hartstikke efficiënt, bovendien de auto waar ze zich in Italië zorgen over moeten gaan maken.
Een geweldenaar als de Lamborghini Urus heeft een dubbel geblazen V8, de verse Ferrari Purosangue een moddervette V12, maar aan enige vorm van duurzaamheid doen deze hyper-SUV’s niet. BMW pakt het anders aan. De engineers uit München weten maar al te goed dat BMW al jaren staat voor efficient dynamics, oftewel: duurzaam rijplezier. En dus was de opdracht simpel: maak een SUV die tot de snelste in zijn soort behoort, maar zorg er ook voor dat de consument er zijn kilometers schoon mee kan rijden, naar wens. Zo hangt diep voorin de XM de vergaand vernieuwde 4,4 V8 die assistentie krijgt van twee dikke blazers, aangevuld met een 197 pk sterke elektromotor, geïntegreerd in de achttraps automaat, waarmee een totaal vermogen richting de wielen gaat van 653 pk. Daar kun je nog eens mee voor de dag komen. En mocht dat niet voldoende zijn, en je hebt een beetje geduld tot na de zomer van 2023, ga dan voor de XM Label Red met 748 pk en 1000 Nm sterke versie.
Dat zijn cijfers die passen bij supercars. Maar feitelijk is de BMW XM een supercar en een efficiënte hybride in één. Door de accu (25,7 kWh) van de XM middels een kabel (plug-in) op te laden, ben je in staat om een kilometer of tachtig volledig elektrisch te rijden – C02-neutraal dus. Da’s een mogelijkheid die je niet aantreft bij andere super-SUV’s. Ga je er eens goed voor zitten, op een circuit, een uitdagend bochtenparcours of gewoon op de linkerbaan in Duitsland, dan zul je weinig tegenstand ervaren. Overigens heeft die sterke hybride aandrijflijn, waarmee je een deel van je dagelijkse kilometers elektrisch kunt rijden, als voordeel dat er nauwelijks bpm-heffing aan de prijs van de XM kleeft. BMW vraagt 175.211 euro voor de XM met 653 pk. Dat is net een beetje anders geprijsd dan die Italiaanse super-SUV’s.
Zoveel vermogen vraagt natuurlijk om een innovatief onderstel. BMW heeft heel bewust niet gekozen voor luchtvering. Stalen veren geassisteerd met adaptieve dempers houden de koets op hoge snelheid in bochten beter op koers dan een luchtgeveerd onderstel. Tussen de achterwielen heeft BMW een intelligent en elektronisch aangestuurd sperdifferentieel gemonteerd, ten einde de XM een rijgedrag te geven dat overeenkomt met dat van een sportauto. We hebben nog niet met de XM kunnen rijden, maar spraken tijdens de lancering van de nieuwe BMW wel met Pieter Nota, de Nederlandse marketing en sales baas van BMW AG. Nota had er al wel flink wat kilometers met de XM op zitten, net als met de concurrenten van de BMW SUV, en wist te melden dat het BMW-product met kop en schouders uitsteekt inzake rijgedrag en pure kracht. De productie van de 653 pk sterke XM start nog dit jaar, de uitlevering begint aan het einde van het eerste kwartaal in 2023. Het wachten waard, meer dan!
Reken erop dat BMW deze aandrijflijn in de toekomst in andere modellen gaat leveren. Denk bijvoorbeeld aan de nieuwe BMW M5, en wellicht ook in de X5 en X6.
MASTERS MAGAZINE
Dit artikel is afkomstig uit het MASTERS MAGAZINE. Het winternummer van MASTERS is tot stand gekomen in samenwerking met Jordi van den Bussche. Velen zullen hem kennen als YouTuber Kwebbelkop, toch timmert hij al een tijd hard aan de weg als entrepreneur, zoals hij uit de doeken doet in het Groot Interview. Nieuw is dat zijn bedrijf JVDB Studios aanbiedt om de social media marketing en short format content marketing voor andere bedrijven te doen. “Ze kunnen het ook zelf gaan uitvogelen, maar we cracked the code.” Jordi geeft een podium aan like-minded ondernemers als Jay-Jay Boske, Demy de Zeeuw, Chahid Charrak en Marcella de Bie, en gaat in op de ontwikkelingen rond games, crypto en NFT: “Zoals bitcoin het financiële systeem op zijn kop zette, zal dat met gaming ook zo gebeuren.” In dit extra dikke winternummer bovendien aandacht voor het eerste eigen schip van Lengers, een interview met Corendon-topman Atilay Uslu, specials over de nieuwe BMW 7 Serie en Samsung foldables, en – exclusief voor MASTERS! – een interview met Max Verstappen.
